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福州启动福马路提升改造工程鼓山下院建下穿通道

2018-09-26 11:28:31 | 来源: 旅游

昨日从市城建部门获悉,为改善整个鼓山景区的交通状况,福马路提升改造已列入今年我市城建工作计划,上半年具备鼓山隧道、马尾隧道及快安段开工建设条件。目前,下院下穿段招标前期工作已先行启动。

福马路将提升改造

据城建部门相关负责人介绍,福马路提升改造工程起于六一路紫阳立交晋安河桥梁,由西向东延伸,经长乐路、连江北路(五里亭立交桥)、三环辅路、鼓山下院,沿现有104国道、鼓山隧道、马尾快安、马尾隧道,止于马尾君竹环岛。改造后,道路将有80米宽(部分宽50米),设置双向6~8车道,两侧还设有景观绿化带。

工程全长18.804公里,实际改造长度16.451公里,道路等级为城市主干道,设计行车速度为福马路60公里/小时,辅路40公里/小时。

工程目前已完成项目建议书批复、环评批复、水土保持批复、工可批复、规划选址、土地预审、建设用地规划许可证,三环至君竹环岛段清单控制。

鼓山下院段先行改造

该负责人告诉,考虑到福马路提升改造工程线路较长,因此拟采用分段建设方式,市民改造意愿较强的鼓山下院段将首先启动改造,其余段也将有序推进。

按照方案,福马路提升改造工程(三环至鼓山下院段)位于主城区东部,北起三环辅路,南至温福铁路桥下,全长约1620米,规划道路红线宽50米。

该段工程目前正有序推进招标前期工作。这段道路改造核心并不是就路做路,而是围绕整个鼓山景区制定方案,让周边环境和风景区的名号相匹配。该负责人说,工程力争春节后进场施工,工期1年左右。

建下穿通道分流车辆

据相关设计人员介绍,现在的鼓山景区,无论从整体形象,还是交通有序性或管理功能分区上来说都有所欠缺。整个景区附近的市政交通整体较为混乱;一旦遇上大型组织活动,人流、车流交织混杂,都在地面穿行,安全性得不到保障。

按照方案,下院段改造将会新建一座下穿,道路改造宽度为50米,设计方案为主线下穿加两侧辅道。下穿长约300米,设双向4车道。

为何不在景区门前继续拓宽道路或新建一座高架,而是采用下穿方式呢?该设计人员告诉,现在福马路上重交通比较多,每天有很多大型集装箱车等物流车辆经过。鼓山作为风景区,重型车辆从此经过与其形象不符,所以设计时就考虑要把这部分车流分流,分流途径不是高架就是下穿,如果在景区门前设置高架,则导致整个景区视线不够开阔,因此下穿成了。

此外,设计人员考虑到,如果道路全做成下穿,会给进入景区的车辆带来麻烦,因此考虑在地面留2个辅道,满足进入景区和周边路段车辆的通行需要。

重新设计广场停车换乘等

功能分区

据了解,现在市民可以开着私家车进入鼓山风景区

福州启动福马路提升改造工程鼓山下院建下穿通道

,节假日时颇有些混乱。今后,在福马路的提升改造过程中,或将把鼓山景区广场停车、换乘等功能分区重新设计,和国内一些重点景区的运作方式接轨。

该设计人员说,目前鼓山景区的车流主要是私家车、校车、观光旅游车等,今后到达景区后,就需要在指定停车场停靠,游客随后换乘景区通用环保车上山。

目前,福马路集中了鼓山广场、地铁2号线鼓山站、福马路下穿及地铁2号线车辆检修段四大工程,福马路靠鼓山一侧是地铁站,靠福马路光明港一侧则是地铁车辆检修段。因此,设计上将结合地铁站点进行,市民到达地铁站后,可在地下负一层或者负二层通过步行或电梯直达景区广场,也可换乘环保车,直接上下鼓山鼓岭。

为保证景区周边有序,将考虑让私家车、校车等前往鼓山游玩的私家车辆停在地下,地面预留给立体车库和公交用地,人员所有换乘只需通过走路实现。考虑在地下建设私家车、出租车停车场,公交车、环保车、非机动车则在地面换乘。设计人员说,这样做,不仅可保证行人过街安全,还能让过境车流不影响到广场整体的休闲功能。( 孙漫)




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